 |
 |
Двигатель Z18XE устанавливался в следующие автомобили Astra-G , Astra-H , Corsa-C , Meriva-A , Vectra-B , Vectra-C / Signum , Zafira-A ,
Мотор Z18XE является представителем семейства ECOTEC и устанавливался на автомобили Astra-G, Vectra-B, Astra-H.
Z18XE - бензиновый, 16 клапанный (DOHC) двигатель с изменяемой длинной впускного коллектора (система VIS ) .
Система управления мотором Simtec 71, которая базируется на предыдущей Simtec 70. Основными отличиями стали:
Перечислим основные отличия Z18XE от своего наследника X18XE1. Основным конечно является то, что новый мотор полностью соответвует нормам токсичности выхлопа Euro 4. Это было достгнуто за счет следующих технических решений.
| Технические характеристики двигателя Z18XE | ||
| Топливо | Бензин |
 |
| Объем см3 | 1796 | |
| Мощность кв./лс. | 92кв./125лс. | |
| Крутящий момент | 170/3800 | |
| Схема цилиндров | 4 в ряд | |
| Диаметр цилиндра (мм) | 80.5 | |
| Ход поршня (мм) | 88.2 | |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Количество клапанов | 16 | |
| Схема ГРМ | DOHC | |
| Наддув | нет | |
| Система управления | Simtec 71 | |
| Открытие термостата (механ.) | 92 | |
 |
OP-COM - Astra-H Zafira-B - Обслуживание Z18XE
Сканер OP-COM позволяет обслуживать основные функции мотора Z18XE автомобиля Astra-H (Zafira-B). Доступны следующие возможности:
[ Fault codes ] - Чтение и стирание ошибок в блоках.
[ Measuring blocks ] - Блоки данных. Измерение и контроль параметров и данных блока управления в реальном времени.
[ Output tests ] - Тесты испольнительных устройств
[ Programing ] - Программирование, кодирование и изменение конфигурации блоков.
Реализация VIS на двигателях X18XE1, X20XEV и Z18XE
Одной из систем, относящихся к классу систем изменения геометрии впускного тракта, является система изменения длинны впускного коллектора. Широкое применение на Opel эта система нашла в двигателях X18XE1 , X20XEV и получила дальнейшее развитие на моторе Z18XE . Впускной коллектор был сконструирован таким образом ,что переключая внутреннюю заслонку воздух направлялся коротким путем при полных нагрузках, и длинным путем при частичных. Функции исполнительного механизма выполняет вакуумный регулятор (2), который в зависимости от нагрузки двигателя переключает заслонки во впускном коллекторе (1).
Типовой термостат (без электроподогрева) на примере Z18XE
Как правило, классический термостат выполняют в виде универсального термоэлемента и корпуса, который учитывает особенности компоновки двигателя в моторном отсеке. Поэтому при поломке термостата, в большинстве случаев нет никакого смысла менять термостат в сборе с корпусом и достаточно заменить только сам термоэлемент (вставку). При этом стоимость элемента в разы меньше чем термостата в сборе. Например, ремкомплект термостата QTH600K осенью 2010 года стоил всего 300 рублей. А термостат в сборе 2100 руб. Проиллюстрируем это на примере термостата для мотора Z18XE. Но та же самая вставка подойдет еще для многих моторов серии ECOTEC.
© Autopro