a.) Новое ПО подходит для автомобиля только в том случае, если DTC P0234(52) был установлен при атмосферном давлении меньше 95 кПа (< 95 кПа). Необходимо проанализировать параметры DTC при помощи диагностического протокола с использованием TECH2. Если описанные в пункте a.) мероприятия не помогают, например, если новое программное обеспечение не работает на автомобилях Astra-H, Corsa-D, Meriva, Zafira-B продолжите работу по инструкциям, изложенным в пунтах b1.) - b3.) и, при необходимости, c.).

b.) Если DTC: P0234(52) был установлен при атмосферном давлении свыше 95 кПа (> 95 кПа) выполните следующие действия:

b1.) Проверьте ваккумные шланги, идущие от вакуумного насоса к электропневматическому клапану (EPV) и далее к турбокомпрессору. Если в вакуумных шлангах имеются заторы, надлежащая вентиляция исполнительного элемента VNT невозможна, что может привести к чрезмерному росту давления наддува.

b2.) Проверьте работу исполнительного элемента VNT (= управляющий стержень турбокомпрессора) при помощи специального приспособления KM-667 (вакуумный насос). Подключите устройство к блоку и создайте вакуум. Стержень начинает перемещаться при давлении около 300 мбар и останавливается при давлении около 500 мбар (цифры действительны для уже использовавшихся турбокомпрессоров). Механизм не должен иметь следов коррозии и перемещаться свободно.

b3.) Если вакуумные шланги не заблокированы, и механизм VNT работает надлежащим образом, замените EPV и повторите проверку автомобиля.

c.) Наконец, если можно исключить все системные ошибки периферийных устройств, то есть вакуумные шланги не заблокированы, исполнительный элемент VNT работает правильно, EPV исправен, следует заменить турбокомпрессор. Кроме того, подготовьте к отправке на электронный адрес консультанта ETAC протокол неисправности.