Мотор X18XE1 является представителем семейства ECOTEC и устанавливался на автомобили Astra-G, Vectra-B.
X18XE1 - бензиновый, 16 клапанный (DOHC) двигатель с изменяемой длинной впускного коллектора.
![]() | ![]() |
Система управления двигателем Simtec-70, которая базируется на предыдущей Simtec 56.6 . Таким образом этот мотор может быть в двух модификациях. Различия в табличке
- | Simtec 56.6 | Simtec 70 |
Датчик положения распредвалов | Индуктивный датчик | Датчик Холла |
Датчик положения коленвала | Датчик Холла | Индуктивный датчик |
Дроссель | Управление ХХ по обводному воздушному каналу. Основное управление заслонкой при помощи троса. | Управление ХХ непосредственно подстройкой дроссельной заслонкой. Основное управление заслонкой при помощи троса |
ДМРВ | Внешний датчик температуры воздуха | Интегрированный в ДМРВ датчик температуры воздуха |
Схема зажигания | Сдвоенная катушка | Индивидуальная катушка (Модуль зажигания) |
Регулятор давления топлива | Подсоединен к рампе- | Интегрирован в насос в бензобаке |
Расположение элементов системы на Astra G.

2. Сервопривод управления холостым ходом.
3. Заслонка системы VIS
4. Модуль зажигания
5. Форсунки
6. Свечи зажигания
7. Датчик положения коленвала
Датчик кислорода.
В этих Simtec системах применяется датчик кислорода на основе диоксида титана. Датчик имеет встроенный подогрев. Рабочая температура датчика от 200 до 900 градусов.
Амплитуда сигнала от 0 до 5 Вольт. Уровень сигнала:
Лямбда 0.9 = 3.85 Вольт
Лямбда 1.1 = 0.4 Вольт
Изменяемая длинна впускного тракта.
В двигателе применена система регулировки длинны впускного коллектора VIS, которая позволяет добиться максимального крутящего момента на низких оборотах с высокой номинальной мощностью на высоких оборотах совместно с уменьшением потребления топлива.
Компоновка моторного отсека на автомобюиле Vectra-B.

© AutoPro