Постепенно начинают проясняются детали конструкции новой Astra-J. Наконец посетители выставок смогли увидеть живые экземпляры машины и появилась информация о некоторых технических решениях, которые попытаемся осмыслить в этой статье. В первую очередь это касается новой линейки моторов, которой будет укомплектовываться новая Astra. Наверное главным отличием этой линейки, от предыдущей, которая ставилась на Astra-H , это явная тенденция болен широкого использования турбонадува в бензиновых моторах. Если ранее турбонадув применялся в моторах объемом 2 литра и автомобили с такими моторами претендовали на некоторую спортивность, то теперь он стал неотъемлемым компонентом рабочих лошадок с объемами 1.6 и даже 1.4. литра.. Что дает такое решение для потребителя.

В первую очередь турбонадув позволяет повысить литровую мощность мотора. То есть можно снять большую мощность с меньшего объема двигателя. Это конечно прямо сказывается на экономичности мотора в лучшую строну и так же улучшает экологические показатели. Фактически вся линейка моторов укладывается в эконормы Euro-5. Вторая тенденция- это более широкое использование механизмов управления фазами клапанов аналогичных CVCP. Видимо большинство моторов новой линейки будут иметь эту технологию. На рисунках, предоставленных фирмой OPEL видно, что узел фазовращателей подвергся модернизации. Это не удивительно, поскольку на предыдущем поколении моторов именно шкивы фазовращателей и их управление доставляли хлопоты владельцам.

Такие нововведения безусловно улучшают показатели новых моторов, но с другой стороны многое будет зависит от надежности этих технических решений в практической эксплуатации. Посмотрим как поведут себя те же турбины в российских реалиях.

Технические характеристики двигателей и комбинации трансмиссий .

Бензиновые и дизельные двигатели.

© Autopro